Použitie autolakov

Aby ste mali predstavu o tom, čo môžete očakávať, zhrňme si najprv zásady pre prehľadnosť:

1. Dokonale pripravený a odmastený povrch
2. Čisté a bezprašné prostredie, v ktorom sa maľuje a povrch schne
3. pravidlo 3×20 - teplota okolia, materiálu a povrchu farby na rovnakej úrovni, ideálne 20 °C (alebo medzi 18 °C a 23 °C)
4. Správna viskozita použitého materiálu podľa pomeru miešania a meraní
5. Správny tlak a čistota privádzaného vzduchu
6. Pravidlo 2×90 - uhol medzi povrchom a pištoľou je 90° v oboch smeroch
7. Vzdialenosť pištole od lakovaného povrchu 10 - 15 cm
8. Rýchlosť zdvihu pištole 900-1200 mm/s
9. Prekrývanie jednotlivých ťahov o 1/3
10. Správne schnutie všetkých vrstiev medzi sebou

Všetky možnosti lakovania zvyčajne vychádzajú z charakteru odtieňa (buď metalický, alebo UNI - pastelový), požadovaného vzhľadu vozidla, odolnosti a životnosti farby. Dva najbežnejšie systémy lakovania , s ktorými sa môžete stretnúť, sú jednovrstvový akrylátový systém a dvojvrstvový základný systém (niekedy aj trojvrstvový).

Základný náter

V tomto systéme sa môžu miešať metalické a pastelové odtiene. Na ochranu zvoleného odtieňa a dodanie lesku je potrebné základný náter prelakovať bezfarebným náterom, pričom je na vás, či sa rozhodnete pre lakovanie striekaním alebo striekacou pištoľou. Ak nevyžadujete lesklý povrch (typicky pre motorový priestor alebo interiér karosérie), môžete systém len základne nalakovať a natrieť bez vrchného laku. Uvedomte si však, že trvanlivosť je v tomto prípade o niečo nižšia.

Akrylová farba 2K

V tomto systéme môžete lakovať iba UNI - pastelové odtiene. Akrylový lak je dvojzložkový systém a vytvrdzuje sa hlavne v pomere 2:1:10 % (2 diely laku, 1 diel tužidla a 10 % riedidla). Ak použijete 2K akrylový lak, nemusíte ho následne prelakovať bezfarebným lakom, takže ušetríte čas a peniaze. Akryl sa zvyčajne používa na staršie a nové úžitkové vozidlá. Možno nedosahuje rovnaký lesk a odolnosť ako základný lak, ale na prvý pohľad rozdiel nepoznáte.

Tento systém je ideálny na lakovanie kabín nákladných vozidiel, úžitkových vozidiel alebo lietadiel. Pomer vytvrdzovania je podobný ako pri bežnom systéme akrylátového laku, ale tento lak má vyšší obsah pevných látok (a teda lepšie krytie) a je potrebné ho riediť 20 % akrylátovým riedidlom. Jednoznačnou výhodou je väčšia flexibilita celého systému a až o polovicu nižšia cena ako pri bežných autolakoch. Nevýhodou je horšia farebnosť, a teda obmedzený výber odtieňov. Priemyselný akrylový lak sa zvyčajne mieša v štandardoch RAL, NCS a iných priemyselných štandardoch.

Tento typ farby sa v skutočnosti používa viac v priemysle, ale pre úplnosť ho aspoň spomeňme. Polyuretánovú farbu možno namiešať v matnej, polomatnej alebo lesklej a vysoko lesklej povrchovej úprave. Je to dvojzložkový systém a je typickým predstaviteľom systémov používaných na priemyselné povrchové úpravy.

Najskôr, samozrejme, skontrolujte prípravu povrchu. Opäť pripomíname, že akákoľvek mastnota, špina alebo dokonca odreniny budú mať negatívny vplyv na celkový vzhľad povrchu. Nepodceňujte čistotu okolia, najmä jeho prašnosť. Pri natieraní prirodzene pohybujeme a vírime prach, ktorý potom priľne na natieraný povrch.

Opäť sa riaďte pravidlom 3×20 - teplota prostredia, lakovanej časti a materiálu by mala byť na rovnakej úrovni(ideálne okolo 20 °C). Dôležitou súčasťou je aj správne nastavenie a čistenie tlaku privádzaného vzduchu. Zvyčajne sa vykonáva nízkotlakové lakovanie, takže tlak na pištoli bude okolo 2 barov. Pozor na častú chybu pri lakovaní: je dôležité si uvedomiť, že na 1 m vzduchovej hadice sa stráca 0,1 baru tlaku. Ak teda napríklad maľujete pomocou 10 m hadice, na ceste od kompresora k pištoli stratíte 1 bar. Preto spravidla merajte tlak tesne pod pištoľou, najlepšie pomocou malého malým nastaviteľným tlakomerom.

Dôležitá je aj čistota privádzaného vzduchu (pozor na čiastočky oleja z kompresora alebo kvapky vody v hadici). Najlepšie je pred lakovaním nainštalovať na koniec hadice pod pištoľ malé sitko. Tlaková nádoba kompresora by tiež mala mať dostatočný objem, aby sa kompresor neprehrieval.

Ideálny priemer je 1,2 až 1,4 mm. Na trhu je niekoľko typov striekacích pištolí - na maľovanie sú najvhodnejšie tie s tlakom HVLP (High Volume Low Press - 2 bar) alebo RP (tu sa odporúča tlak 2-2,2 bar). Na pištoľiach sa uvádza aj spotreba vzduchu v litroch za minútu. Pri HVLP je to približne 350 l/min a pri RP 260-320 l/min. Podľa tohto údaju by ste mali vybrať aj kompresor, ktorý dokáže pištoľ zásobovať dostatočným množstvom vzduchu.

Okrem vyššie uvedenej zásady 3×20 je potrebné pri nanášaní farby dodržiavať aj zásadu 2×90. To znamená, že uhol medzi pištoľou a natieraným povrchom by mal byť 90°, a to v horizontálnom aj vertikálnom smere. Odchýlky od tohto uhla môžu viesť k zmenám farebného odtieňa , najmä v prípade metalických odtieňov, kde je dôležitý uhol, pod ktorým zrno dopadá na povrch. Ďalším dôležitým faktorom je vzdialenosť pištole od materiálu - tá by sa mala pohybovať medzi 10 až 15 cm. Na rýchlu kontrolu môžete použiť pomôcku: položte zovretú päsť na povrch a zdvihnite palec. Teraz máte odmeraných približne 15 cm, bez palca 10 cm. Po "kontrole päsťou" nezabudnite povrch odmastiť:-)

Vo všeobecnosti platí, že rýchlosť pištole pri natieraní by mala byť približne 900-1200 mm/s. To sa samozrejme v praxi veľmi ťažko meria. Správnu rýchlosť preto môžete získať praxou alebo sa ju naučiť od skúsených maliarov (dobrým pomocníkom sú videá na YouTube, ktorých nájdete nespočetné množstvo).

Lak nanášajte v jednej rovine tak, aby jeden nástrek (ťah pištole) prekrýval druhý približne o jednu tretinu. Ako už bolo spomenuté, po základnom nátere je nevyhnutné naniesť záverečnú vrstvu bezfarebného laku. Majte však na pamäti, že väčšina týchto lakov má tendenciu zhlukovať sa, takže nanesená vrstva nemusí hneď po aplikácii vyzerať dokonale (má mierny "oranžový efekt"). Až po určitom čase sa lak usadí a vyrovná.

Bezfarebný lak môžete na metalízu naniesť veľmi skoro - približne po 15 minútach. Rozhodne však nie je dobré nechať základný lak zaschnúť dlhšie ako tri hodiny. Po uplynutí tejto doby sa bezfarebný lak už nebude dokonale spájať a môže sa odlupovať. Vrstva bezfarebného laku by mala mať hrúbku približne 50 µm. Ak nanesiete viac bezfarebného laku, mohol by sa zmeniť odtieň laku vozidla a tiež matný efekt (hliníkové zrno v odtieni sa zväčší).

Ako vidíte, lakovanie karosérie je druh vedy a umenia zároveň. Iba správnym dodržiavaním krokov a opakovaným cvičením možno dosiahnuť majstrovské dielo. Dúfame, že vám náš článok pomohol na ceste k dokonalosti maľovania.