Ochrana podvozku a dutín

Proces ochrany podvozku sa skladá z troch častí - ochrana podvozku, ochrana prahov a obloženia blatníkov a ochrana uzavretých profilov (tzv. dutín).

Pozrime sa najprv na časť podvozku. Podvozok automobilov je viac ako iné časti karosérie vystavený zvýšeným chemickým a mechanickým vplyvom. Táto časť môže byť v neustálom kontakte s vodou alebo roztokom vody a soli, odletujúcimi kamienkami, prachom a inými nečistotami, ktoré môžu byť na ceste. Je preto vystavený veľmi silnému korozívnemu prostrediu a mal by byť primerane chránený.

Prečo je ochrana podvozku dôležitá?

Uvedené vplyvy pôsobia na karosériu podobne ako pri odstraňovaní a čistení automobilových komponentov otryskávaním - tzv. pieskovaním. Ak by tieto diely neboli dôkladne chránené špeciálnymi nátermi, štandardný lak by sa na najviac exponovaných miestach čoskoro odlúpol a holý oceľový plech by začal korodovať.

Korózia na takto postihnutých miestach sa zvyčajne veľmi rýchlo rozšíri do okolia, najmä pri ďalšom pôsobení vody a posypovej soli, a začne sa nezvratná deštrukcia všetkých častí podvozku. V dôsledku korózie sa oslabujú pôvodné časti karosérie a ich pevnostné vlastnosti, čím sa oslabuje celková odolnosť karosérie a vozidlo sa stáva technicky nespôsobilým na akúkoľvek prevádzku.

Vozidlá sú z výroby chránené štandardnými protikoróznymi prostriedkami s hrúbkou vrstvy približne 1,5 mm. Okrem dobrej ochrany proti korózii sú chránené prvky schopné výborne tlmiť vibrácie a majú zvukovoizolačné vlastnosti.

Ak sa ochranná vrstva poškodí pri nehode alebo počas opravy, musí sa doplniť alebo obnoviť. Poškodenie podvozku môže spôsobiť aj príliš vysoký tlak v umývacom zariadení alebo jeho príliš vysoká teplota. Ak je vysokotlakový lúč namierený na povrch z príliš malej vzdialenosti, ľahko prereže ochrannú vrstvu ako nôž. V dôsledku toho potom vlhkosť preniká medzi túto vrstvu a plech karosérie a začína sa proces korózie. Prípadne možno ochrannú vrstvu spodnej časti karosérie odstrániť pomocou teplovzdušnej pištole a špachtle. Pri opaľovaní však vznikajú toxické plyny, pred ktorými sa trebachrániť. Farba podvozku je veľmi hustá a spravidla sa nedá dodatočne natierať, pretože je mastná, a preto odpudzuje vodu.

Aké sú možnosti tejto ochrany?

Na trhu je veľa produktov, ktoré sa môžu výrazne líšiť kvalitou a, samozrejme, aj cenou. Najbežnejšie výrobky sú na báze bitúmenu, vosku a gumy. Zvyčajne ide o zmes všetkých týchto materiálov, ktoré sa vyznačujú sýto čiernou farbou.

Ďalšími materiálmi sú výrobky na báze vosku a iných zmesí. Tie sa po aplikácii vyznačujú bezfarebným alebo polopriesvitným povrchom. V porovnaní s čiernymi, a teda úplne nepriehľadnými materiálmi sú vhodnejšie na nové povrchy alebo povrchy neošetrené nátermi na báze bitúmenu.

Posledným a najpoužívanejším typom je ochrana podvozku určená na viditeľné časti prahov alebo blatníkov. Tento typ je určený na následné prelakovanie štandardnými autolakmi, a teda na zjednotenie farebného odtieňa s odtieňom ostatných častí karosérie. Zvyčajne sa vyrába v bielej, sivej alebo čiernej farbe pre lepšie krytie následných vrstiev laku. Tento typ sa používa najmä ako obnovovacia vrstva po predchádzajúcej oprave alebo výmene konkrétnej časti karosérie.

Ako sa pripravuje povrch pred aplikáciou?

Pri aplikácii týchto výrobkov na nový alebo nepoškodený podvozok je potrebné všetky časti dôkladne očistiť od hrubých nečistôt a odmastiť. Potom nasleduje maskovanie všetkých dielov, na ktorých nie je žiaduce lakovanie, ako sú napríklad súčasti motora, výfukový systém alebo brzdy.

Pri aplikácii na staršie vozidlo sa opäť musia odstrániť všetky hrubé nečistoty a nejednotný lak.

Ak sa na podvozku už nachádza hrdza, musí sa odstrániť mechanicky brúsením alebo chemicky použitím vhodného odstraňovača hrdze alebo konzervačného prostriedku. Chemicky sa spravidla odstraňujú všetky rohy, ktoré sa nedajú účinne vyčistiť brúsením, a miesta hlbšie postihnuté koróziou.

V takýchto prípadoch by brúsenie mohlo podstatne oslabiť pôvodnú hrúbku materiálu, a tým oslabiť jeho pevnosť.

Po odstránení alebo zakonzervovaní hrdze by sa mala celá plocha, ktorá sa má natrieť, opäť dôkladne odmastiť.

Môže sa ochrana podvozku aplikovať na holé kovové časti?

Áno, po dôkladnom odmastení povrchu sa môže aplikácia vykonať priamo na holý kov.

Životnosť takéhoto náteru však nebude dlhodobá a rozhodne sa neodporúča. Skôr odporúčame, aby sa aplikácia vykonala na miesta, ktoré boli ošetrené základným náterom. Tu platí jednoduché pravidlo, čím kvalitnejšiu základnú farbu použijete, tým lepšie urobíte.

Pre podvozkové časti, a teda korozívne prostredie, ktorému sú vystavené, odporúčame použiť kvalitný dvojzložkový epoxidový základný náter.

Epoxidové základné nátery sú špecifické svojou vysokou priľnavosťou a chemickou a mechanickou odolnosťou.

Niektoré z nich sa musia po zaschnutí prebrúsiť, aby sa pripravili na aplikáciu ďalších vrchných náterových materiálov. V tomto prípade je potrebné pozorne preštudovať technický list každého konkrétneho výrobku a dodržiavať odporúčania výrobcu.

Ochrana uzavretých profilov karosérie (dutín).

Uzavreté profily sa musia chrániť proti korózii výrobkami na báze vosku. Tieto prostriedky na ochranu dutín sú odolné voči vode, majú dobré penetračné vlastnosti a po zaschnutí sa štruktúrou podobajú vosku.

Na zavedenie prípravku do dutín karosérie vozidla sa používajú rúrky rôznych dĺžok a veľkostí dýz.

Otvory, cez ktoré sa prostriedok vstrekuje, sa po aplikácii musia utesniť zátkami. Vrstva nanesená na podvozok má hrúbku približne 0,5 až 2 mm, zatiaľ čo vrstva prostriedku na ochranu dutín má hrúbku len približne 0,1 až 0,4 mm.

Voskový produkt zostáva po zaschnutí plastický a mierne lepkavý - aj v zime. Na druhej strane sa v lete nesmie roztopiť.

Pozrite si náš e-shop alebo navštívte niektorú z našich kamenných predajní a vyberte si ideálny výrobok pre vašu karosériu!